On hesite, on ne se rappelle plus de l’integralite des noms, mais a force de parler « marin », rassurez-vous i§a viendra vite.
Ouais enfin… pourquoi s’emm…beter avec tout votre vocabulaire ? Tellement moins complique de parler en francais, tout le monde regroupe si je dis « Attrape-moi voir le bout de corde la, celui qui tient la grande voile et permet d’la diriger et tire dessus… ».
C’est bon, sauf qu’il n’est nullement certain que l’individu aura compris votre que vous lui demandiez.
En traitant « marin », la meme phrase pourrait se resumer a « Borde l’ecoute de GV ». Dans un moment de panique ou d’urgence, avec une mer dechainee : c’est plus court, plus net et plus precis. Donc plus aucune excuse : attaquons !
Debutons avec deux points que vous retrouverez via la plupart des voiliers.
- Barre. Elle pourra etre a roue (tel votre volant, c’est la situation sur ma photo) ou franche (comme une barre qu’on tire ou pousse). Divers voiliers ont 2 barres a roues, de chaque cote, i§a va permettre au barreur de se mettre du cote le plus confortable et avec la meilleure vue.
- Cockpit. La zone ou l’on pilote. C’est aussi ici qu’on est en mesure de prendre l’apero manger l’ete.
- Descente. Les escaliers Afin de acceder a l’interieur du voilier.
- Balcon arriere. C’est la balustrade. L’arriere du bateau s’appelle poupe.
- Balcon avant. L’avant du bateau s’appelle la proue. La pointe avant de la coque s’appelle l’etrave.
- Mat.
- Bome. Pour maintenir et orienter la voile.
- Vit-de-mulet. Permet d’articuler le mat et la bome ensemble.
- Pied de mat.
- Rouf. Zone surelevee autour en descente.
- Chandelier. Ce seront les petits piquets i propos des cotes du bateau.
- Filiere. Cela s’agit du cable faisant le tour du bateau Afin de ne pas tomber. Elle est tenue via nos chandeliers.
- Davier. Poulie avec laquelle on fera passer la chaine Afin de jeter l’ancre.
- Passe-avant. Petit passage sur le caractere qui permet d’aller a l’avant.
- Plage avant. Ce n’est nullement uniquement une zone pour faire bronzette, on peut s’y placer Afin de envoyer ou retirer des voiles.
Le greement
Le greement c’est l’ensemble des elements permettant de faire avancer le bateau a la voile. Ils font :
- Le greement frequent, votre sont des parties mobiles concernant lesquelles vous ferez nos reglages : voiles, cordes…
- Notre greement dormant, votre paraissent des parties fixes : le mat, la bome et des cables suivants :
- Haubanou Galhauban. (en orange) Le hauban retient le mat lateralement.
- Barre de fleche. Eloigne les haubans Afin de augmenter un force.
- Etai. (en bleu) Retient le mat par l’avant.
- Pataras. (en rouge) Retient le mat par l’arriere.
- Intermediaire. (en violet) Raidit le mat en utilisant la barre de fleche.
- Bas-hauban. (en vert) Raidit le mat en utilisant le pont.
Euh, mais ca sert vraiment l’ensemble de ces machins ?
Oui oui… Deja a tenir le mat, mais aussi a faire des reglages. On va pouvoir les tendres plus ou moins, pour cintrer le mat (lui donner une courbe), on peut aussi utiliser l’etai pour accrocher une motocross… Nous verrons ca plus tard, concernant le moment essayez de retenir leurs noms.
La coque
Voyons a present comment se presente le dessous.
- Safran. C’est une « aile » qui s’oriente Afin de aller a gauche ou a droite. La barre et le safran composent le gouvernail.
- Coque. C’est cela permet de flotter. Notre partie sous l’eau d’une coque s’appelle la carene.
- Lest ou bulbe. Permet d’effectuer contrepoids si le bateau se penche.
- Quille. Permet au voilier de rester en equilibre grace au lest. Vu que le bateau a une quille, il s’appelle votre quillard.
Il n’y a parfois aucun lest sur la quille, elle s’appelle aussi une derive. L’avantage est qu’on peut la remonter de l’eau pour que la coque soit plate, Afin de se poser concernant le sable pourquoi pas, le bateau s’appelle aussi un deriveur.
L’interieur d’un voilier
Finissons avec une rapide visite de l’appart, on parle de « voilier habitable ».
- Descente. L’escalier Afin de acceder a l’interieur du bateau. (Pssst… info secrete, le moteur reste en dessous !)
- Carre. Pour prendre les repas a l’interieur. Mes banquettes sur les cotes se transforment en couchette Afin de dormir. On trouve du rangement dans des petits placards i propos des cotes (nos equipers), ainsi, dans des coffres en dessous des banquettes. Parfait Afin de stocker l’alimentation.
- Table a carte. Il y a ici l’electronique : GPS, radar, ordinateur de bord, le tableau electrique … C’est la place d’une personne qui s’occupe une navigation ainsi que la route a suivre.
- Cabines. C’est assez petit, alors evitez de partir avec une valise et optez plutot pour un sac souple que chacun pourra ranger. Et on crois a fermer des hublots en navigation sinon c’est la douche !
- Cuisine. On y trouve habituellement une gaziniere avec un four, un refrigerateur et un evier avec de l’eau sous pression. L’eau est stockee dans des reservoirs. Parfois ils font une arrivee d’eau de mer pour economiser l’eau potable. L’evacuation se fait soit en direct en mer, soit dans un reservoir a eaux usees.
- Toilettes. WC, lavabo et parfois douche. Notre chasse d’eau des WC fonctionne avec une pompe manuelle qui se regle sur 2 positions : soit aspire de l’eau de mer aupres du WC pour nettoyer, soit aspire l’eau usee des WC vers http://datingmentor.org/fr/apex-review le reservoir a eaux usees ou directement vers la mer. On pompe au minimum une quinzaine de fois, qu’importe la position.
- Coffre a voile. Pour ranger les voiles et le materiel pour naviguer.